Tachografy w busach do 3,5 t - zmiany od 1 lipca 2026!

Od 1 lipca 2026 zaczynają obowiązywać regulacje wynikające z tzw. Pakietu Mobilności. Kierowcy busów wykonujący przewozy pojazdami do 3,5 tony będą musieli korzystać z tachografów G2V2, a firmy zostaną zobowiązane do prowadzenia ewidencji oraz rozliczania czasu pracy kierowców.

Teoretycznie jest jeszcze trochę czasu na przygotowania... ale pewnie lepiej nie odkładać tego na ostatnią chwilę i już teraz zacząć dostosowywać się do nowych wymogów. Zmiany wejdą w życie za niewiele ponad pięć miesięcy. 

Jakby ktoś jeszcze nie wiedział, to najważniejsze zmiany obejmują:

• obowiązkowo tachograf cyfrowy G2V2 od 1 lipca 2026 r. (polecam poczytać artykuł: https://strefabiznesu.pl/ile-kosztuje-tachograf-do-busa/ar/c15p2-28619755)
• obowiązek posiadania licencji wspólnotowej przy transporcie międzynarodowym
• konieczność wykazania zdolności finansowej (około 1 800 € + 900 € na każdy kolejny pojazd)
• wprowadzenie limitów jak w transporcie ciężarowym
• obowiązkowe karty kierowcy oraz karty firmowe
• stosowanie płacy minimalnej kraju, w którym wykonywany jest przewóz (to dopiero będzie ciekawe)
• częściowo obowiązek zgłoszeń w systemie IMI

Chyba niczego nie pominęłam. 

Wygląda na to, że od 1 lipca (a może i wcześniej), przewoźnicy będą podnosić ceny usług. Jest drogo, a będzie jeszcze drożej...

Jeszcze przypomniałam sobie 3 kwestie:

1. Część właścicieli firm już przenosi usługi na busy do 2,5 t... więc w ten sposób próbuje ominąć przepisy. Nie wiem czy to ma sens na dłuższą metę, ale jest to jakieś wyjście, choć pewnie bardziej kosztowne.
2. Niektórzy przerabiają auta, żeby nie było wymogu stosowania tachografu. Pytanie co się stanie przy pierwszej kontroli...
3. Web-Sat ma promocję na GPSy do busów (za 1 zł) i brak opłat za dostęp do platformy GPS (informacja prasowa: https://tachografynabusy.centrumprasowe.pl/wpis,prasowa,7933,przygotuj-sie-na-nowe-przepisy-1200-urzadzen-gps-do-busow-od-web-sat) więc można coś zaoszczędzić.

Generalnie to ciekawie dzieje się. Pakiet Mobilności może sprawić, że przepływ towarów będzie... mniej mobilny.

Ciekawe jak się to odbije na leasingu. Czy firmy leasingowe stracą klientów w tym obszarze, czy jednak dojdzie im ich więcej, bo właśnie tak jak piszesz, poprzenoszą się na samochody o mniejszym tonażu