Mój facet ma dziwny samochód.

Hej! Poznałam fajnego faceta, jesteśmy razem ale nie rozumiem po co mu taki wynalazek w sensie auta jak Trabant ! 1990 rocznik, kremowy. Podobno to jakaś rzadko spotykana wersja 1.1 z silnikiem VW Polo. Dba o niego, chucha, dmucha.

Trabant - rodzina samochodów osobowych produkowanych w Niemieckiej Republice Demokratycznej w latach 1957–1991 w kombinacie VEB Sachsenring Automobilwerke w Zwickau, którego początki sięgają 1904 roku. Pod koniec lat 80. pracowano nad unowocześnieniem Trabanta, ale też i innych samochodów z NRD jak Wartburg czy Barkas B1000. W tym celu zakupiono jednostki napędowe od Volkswagena. Trabant został wyposażony w benzynowy silnik czterosuwowy o pojemności 1,0 l i mocy 40 KM, który stosowano w Volkswagenie Polo. Wiązało się to ze wzmocnieniem ściany czołowej i przednich słupków, a ramę pomocniczą, na której osadzono silnik, zaprojektowano w zasadzie od nowa. Z racji ogromnych nakładów finansowych poniesionych przy zakupie jednostek napędowych, prace nad zmianami w nadwoziu ograniczono do minimum, rezygnując tym samym z prototypu 1.1 E stworzonego w 1988 roku, który posiadał gruntowanie zmodernizowany przód i nową klapę oraz zderzak tylny. W seryjnym 1.1 zastosowano nową atrapę i maskę, przeprojektowano deskę rozdzielczą wyposażając ją w m.in. nowy zestaw wskaźników, zastosowano nowe tylne światła, a także plastikowe zderzaki. Prócz nowych silników i zmian stylistycznych w nadwoziu i wnętrzu pojazdu, zastosowano zamiast resorów piórowych kolumny MacPhersona, zbiornik paliwa umieszczono pod bagażnikiem zwiększając go z 26 do 28 litrów, a przednie hamulce bębnowe zastąpiono tarczowym. W 1989 roku powstało 1000 egzemplarzy (w seriach odpowiednio po 150 i 850 sztuk) przedseryjnych Trabantów 1.1, które charakteryzowały się m.in. metalowymi zderzakami i lusterkami zewnętrznymi z modelu 601. Z powodu przemian politycznych produkcję seryjną samochodu rozpoczęto dopiero 21 maja 1990 roku w nowych zakładach w Zwickau-Mosel. Przedsiębiorstwo Sachsenring przewidywało wysoki popyt na wersję Universal, z tego też względu stosunek produkcji Trabantów wynosił odpowiednio 80% dla wersji kombi i 20% dla wersji sedan. Upadek Muru Berlińskiego i zjednoczenie Niemiec w 1990 roku zmieniły całkowicie i tak już niekorzystną sytuację Trabantów. Samochód nie mógł się odnaleźć w nowej sytuacji, gdyż jego przestarzała konstrukcja nie pozwalała na konkurencję z konstrukcjami zachodnimi. Z tego też powodu Trabant 1.1 w dużej mierze przeznaczony był na eksport, głównie na Węgry i do Polski, gdzie konkurował m.in. z Polskim Fiatem 126 BIS. 30 kwietnia 1991 roku ostatecznie produkcja Trabantów 1.1 została zakończona. Wytworzono łącznie 39 474 sztuk

„einer von 444” W 1994 roku przedsiębiorstwo Sachsenring odkryło w porcie w Mersin 444 egzemplarze Trabanta, które zostały wyeksportowane kilka lat wcześniej do Turcji. Turecki importer jednak zbankrutował i samochody nie zostały sprzedane na tamtejszym rynku. Pojazdy po ściągnięciu do Niemiec zostały odnowione i wyposażone w złote emblematy, grawerowaną tabliczkę z imieniem i nazwiskiem kupującego, tapicerkę ze sztucznej skóry oraz w radio i katalizator. Kupujący oprócz tego dostawał specjalny kluczyk i skórzany portfel. Taka seria Trabantów otrzymała nazwę „einer von 444” („jeden z 444”). Pojazd jednak ze względu na zbyt wysoką cenę, która była ponad trzy razy wyższa niż cena Trabanta 1.1 w 1991 roku sprzedawał się słabo i do 1996 roku sprzedano zaledwie 90 sztuk. Ostatecznie postanowiono znacznie zniżyć cenę i rozpoczęto sprzedaż samochodów w sieci supermarketów Allkauf. Dane techniczne Trabant 1.1 wyposażony był w benzynowy, czterosuwowy silnik o pojemności 1,0 l i mocy 40 KM z Volkswagena Polo. Motor Trabanta chłodzony był cieczą w układzie zamkniętym i umieszczony został poprzecznie z przodu. Samochód miał napęd na koła przednie za pomocą 4-biegowej, manualnej skrzyni biegów.

moj ma porsche nie wiem po co mu taki drogi mowilam ze mi tym nie imponuje to mi na drugi dzień kupił ferrari ach ten moj facet...

Podejście do aut jest doskonałym przykładem różnic pomiędzy mężczyznami a kobietami i ich podejściem do życia, doboru partnerów. Dla kobiety liczy się wygląd i kasa, dlatego większość lasek poleci na porsche, ferrari, bmw, mercedesa... bo są nowe, drogie i ładne, faceci natomiast lubują się w autach które mają dusze, garbusy, trabanty, syrenki, stare mustangi, czy camaro... nie wygląd jest istotny, nie ich cena (choć akurat klasyki mogą być droższe niż nowe auta), ale liczy się to coś.

Najczęściej spotykane dopłaty w złotówkach za wyposażenie dodatkowe w PF 125p Obrotomierz - 1750 zł Ogrzewana tylna szyba - 735 zł Światła awaryjne - 155 zł Sygnalizacja uszkodzonych hamulców - 495 zł Opony D-124 Uniroyal - 3400 zł