Praca w OVB - czy warto??plis

żryj gruz cyganie!!!!

Koń mechaniczny (KM) pozaukładowa jednostka mocy. Jednostka mocy w układzie jednostek miar MKS. 1 KM = 75 kGm/s = 735,49875 W = 0,9863 HP Jednostka utworzona w XIX w. w Niemczech na wzór konia parowego (HP) stosowanego w krajach anglosaskich dla porównywania mocy maszyn parowych z koniem. Moc 1 KM odpowiadała mocy zaprzęgu z jednym koniem, 2 KM z dwoma końmi itd. (w przybliżeniu). Jest to moc brutto oddawana przez konia z pominięciem strat. Stosowany bywa też niemiecki skrót PS (Pferdestrke). Po wprowadzeniu układu SI zastąpiona watem. Nadal często używana do określenia mocy silników spalinowych. Gdy moc podawana jest w obydwu jednostkach, to drugą wartość umieszcza się w nawiasach. Można spotkać też oznaczenie bhp (lub BHP), jest to Brake Horse Power moc uzyskana na hamowni; wartość ta może być minimalnie większa od rzeczywistej mocy wyjściowej (nie uwzględniająca oporów stwarzanych przez dalsze przekładnie). Często potocznie przez konie mechaniczne rozumie się brytyjskie konie parowe (HP), co może prowadzić do różnic w obliczeniu mocy (obie jednostki tłumaczy się jako horsepower po angielsku, ewentualnie odróżnia się je: HP(I) - koń parowy, od Imperial i HP(M) - koń mechaniczny, od Metric). Dawniej spotykana była też jednostka ihp (z ang. indicated horse power) oznaczająca teoretyczną moc silnika parowego, nie uwzględniającą oporów ruchu samego silnika i dalszych przekładni.

BMW E36 seria samochodów osobowych wprowadzonych na rynek w roku 1990 jako następca serii E30. Samochody serii E36 były produkowane w różnych wersjach nadwozia: limuzyna (sedan), coup, kompakt, kombi zwany w BMW touring, kabriolet oraz Top Cabrio Baur. W wersji sedan był produkowany do 1998 roku, kiedy na rynku pojawiła się seria E46, produkcję pozostałych wersji nadwozia zakończono w 1999 roku (z wyjątkiem wersji compact koniec roku 2000). Samochody serii BMW E36 występowały w kilku wersjach silnikowych: 1.6 (316i, M40) ; 1.6 (316i, M43); 1.8 (318i, M40); 1.8 (318i, M43); 1.8 (318is, M42); 1.9 (318is, M44); 2.0 (320i, M50); 2.0 (320i, M52); 2.5 (325i, M50); 2.5 (323i, M52); 2.8 (328i, M52). Silniki wysokoprężne: 1.7 (318td, M41); 2.5 (325td, M51); 2.5 (325tds, M51). Wersje 2.5 oraz 2.8 dysponowały mocą od 143 (2,5tds) do 193 (2,8i) koni mechanicznych. Najmocniejszą wersją BMW E36 było M3 (coupe, sedan lub cabriolet), dostępne z silnikiem S50 o pojemności 3.0L i mocy 286 KM oraz S50 o pojemności 3.2L i mocy 321 KM. Spis treści * 1 Historia modelu o 1.1 Rynek europejski o 1.2 Rynek indonezyjski o 1.3 Rynek meksykański o 1.4 Rynek malezyjski o 1.5 Rynek tajlandzki o 1.6 Rynek amerykański o 1.7 Rynek południowoafrykański * 2 Dane techniczne * 3 Przypisy Historia modelu BMW E36 produkowano z przeznaczeniem na siedem rynków: europejski, indonezyjski, meksykański, malezyjski, tajlandzki, amerykański oraz południowoafrykański. Rynek europejski Data Wersja 1989 listopad 325i sedan 1989 grudzień 318i M40 sedan 1990 styczeń 320i M50 sedan 1990 październik 325i coupe 1990 grudzień 316i M40 sedan 1991 styczeń 325td sedan 1991 luty 318is M42 coupe 320i M50B20 coupe 1992 marzec M3 S50B30 coupe 1992 listopad 320i M50B20 kabriolet 1992 sierpień 325i M50B25 kabriolet 1993 luty 316i M43 sedan 318i M43 sedan 1993 marzec 316i coupe 325tds sedan 1993 maj 318is M42 sedan 1993 czerwiec 316i 1.6 compact 1993 listopad 318i kabriolet M3 S50B30 kabriolet 1994 styczeń 318tds sedan 320i M52 coupe 1994 marzec 318tds compact 318ti M42 compact 1994 maj 320i kombi 320i M52 kabriolet 1994 czerwiec M3 S50B30 sedan 1994 lipiec 323i coupe i sedan 328i M52B28 kabriolet, coupe i sedan 1994 październik 318tds kombi 328i M52B28 kombi 1994 listopad 318is M44 sedan 1995 styczeń 318ti M44 compact 1995 luty 318i kombi 318is M44 coupe M3 S50B32 3.2 sedan 1995 marzec 323i kabriolet M3 S50B32 3.2 coupe 1995 maj 316g compact 1995 lipiec 323i kombi 1995 październik M3 S50B32 3.2 kabriolet 1996 wrzesień 316i kombi 1997 styczeń 323ti compact 1998 kwiecień 316i 1.9 compact 1998 wrzesień zakończenie produkcji sedana 1999 maj zakończenie produkcji coupe 1999 październik zakończenie produkcji kabrioletu 2000 sierpień zakończenie produkcji compactu Rynek indonezyjski Data Wersja 1995 listopad 318i sedan 1996 kwiecień 323i sedan 1999 luty zakończenie produkcji sedana Rynek meksykański Data Wersja 1996 luty 328i sedan 1997 styczeń 323i sedan 1999 lipiec zakończenie produkcji sedana Rynek malezyjski Data Wersja 1994 wrzesień 318i sedan 1999 kwiecień zakończenie produkcji sedana Rynek tajlandzki Data Wersja 1993 kwiecień 325i sedan 1993 grudzień 318i sedan 1996 październik 323i 2.4 sedan 1999 kwiecień zakończenie produkcji sedana Rynek amerykański Data Wersja 1990 październik 325i sedan 1990 listopad 325is coupe 1991 listopad 318i M42 sedan 318is M42 coupe 1992 wrzesień 320i sedan 1992 listopad 325i kabriolet 1993 październik 318i M42 kabriolet 1993 listopad M3 coupe 3.0 S50B30 (US-spec) 1994 maj 318ti M42 compact 328i coupe 1994 czerwiec 328i kabriolet 1995 luty 328i sedan 1995 luty 325is coupe 1995 maj 318is M44 coupe 318ti M44 compact 1995 czerwiec 318i M44 sedan 1995 wrzesień 318i M44 kabriolet 1995 październik M3 3.2 coupe S52B32 1996 styczeń M3 3.2 sedan S52B32 1996 grudzień 323i coupe 1997 styczeń 323i kabriolet 1997 październik M3 3.2 kabriolet S52B32 1998 czerwiec zakończenie produkcji sedana 1999 maj zakończenie produkcji coupe 1999 lipiec zakończenie produkcji compactu 1999 wrzesień zakończenie produkcji kabrioletu Rynek południowoafrykański Data Wersja 1991 316i sedan 320i sedan 325i sedan 1992 318i M42 sedan 318i M43 sedan 325i coupe 325i kabriolet M3 coupe 1994 czerwiec zakończenie produkcji coupe 1995 luty 328i kabriolet 1995 lipiec 328i sedan 1996 luty 318is sedan 325tds sedan 1996 marzec 323i sedan 1996 listopad M3 3.2 sedan 1998 listopad zakończenie produkcji sedana 1999 wrzesień zakończenie produkcji kabrioletu Dane techniczne Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Silniki benzynowe: 316i R4 1,6 l (1596 cm), SOHC wtrysk 84,00 mm 72,00 mm 9,7(9,1):1 102(100) KM (75(73) kW) przy 5500 obr/min 150(141) Nm przy 3900(4250) obr/min 12,7(13,0) s 195(192) km/h 318i R4 1,8 l (1796 cm), SOHC wtrysk 84,00 mm 81,00 mm 9,7(8,8):1 115(113) KM (85(83) kW) przy 5500 obr/min 168(162) Nm przy 3900(4250) obr/min 11,3(11,5) s 198(196) km/h 318iS R4 1,8 l (1796 cm), DOHC wtrysk Bo Mot 84,00 mm 81,00 mm 10,0:1 140 KM (103 kW) przy 6000 obr/min 175(180) Nm przy 4500(4300) obr/min 10,2 s 213 km/h 320i R6 2,0 l (1991 cm), DOHC wtrysk 80,00 mm 66,00 mm 11,0:1 150 KM (110 kW) przy 5900 obr/min 190 Nm przy 4200 obr/min 9,8 s 214 km/h 323i R6 2,5 l (2494 cm), DOHC wtrysk 84,00 mm 75,00 mm 10,5:1 170 KM (125 kW) przy 5500 obr/min 245 Nm przy 3950 obr/min 8,0 s 227 km/h 325i R6 2,5 l (2494 cm), DOHC wtrysk Bo ME-Mot 84,00 mm 75,00 mm 10,5:1 192 KM (141 kW) przy 5900 obr/min 245 Nm przy 4700 obr/min 8,0 s 233 km/h 325iS R6 2,5 l (2494 cm), DOHC wtrysk Bo ME-Mot 84,00 mm 75,00 mm 10,5:1 192 KM (141 kW) przy 5900 obr/min 245 Nm przy 4700 obr/min 7,8 s 206 km/h 328i R6 2,8 l (2793 cm), DOHC wtrysk 84,00 mm 84,00 mm 10,2:1 193 KM (142 kW) przy 5300 obr/min 280 Nm przy 3950 obr/min 7,3 s 236 km/h M3 R6 3,0 l (2990 cm), DOHC wtrysk Bo Mot 86,00 mm 85,80 mm 10,9:1 286 KM (210 kW) przy 7000 obr/min 320 Nm przy 3600 obr/min 6,0 s 250 km/h M3 Evo R6 3,2 l (3201 cm), DOHC wtrysk Bo Mot 86,40 mm 91,00 mm 11,3:1 321 KM (236 kW) przy 7400 obr/min 350 Nm przy 3250 obr/min 5,5 s 254 km/h M3 GT R6 3,0 l (2990 cm), DOHC wtrysk Bo Mot 86,00 mm 85,80 mm 10,8:1 295 KM (217 kW) przy 7000 obr/min 323 Nm przy 3900 obr/min 5,9 s 250 km/h M3 (USA) R6 3,0 l (2990 cm), DOHC wtrysk 86,00 mm 85,80 mm 10,5:1 243 KM (179 kW) przy 6000 obr/min 305 Nm przy 4250 obr/min 6,0 s 220 km/h Silniki wysokoprężne: 318 tds R4 1,7 l (1665 cm), SOHC, turbo pompa Bosch 80,00 mm 83,00 mm 22,0:1 90 KM (66 kW) przy 4400 obr/min 190 Nm przy 2000 obr/min 13,5 s 183 km/h 325 td R6 2,5 l (2498 cm), SOHC, turbo pompa Bosch 80,00 mm 83,00 mm 22,0:1 115 KM (85 kW) przy 4800 obr/min 222 Nm przy 1900 obr/min 11,4 s 198 km/h 325 tds R6 2,5 l (2498cm), SOHC, turbo pompa Bosch 80,00 mm 83,00 mm 22,0:1 143 KM (105 kW) przy 4800 obr/min 265 Nm przy 2200 obr/min 10,1 s 210 km/h

Witam, mam problem z autem, nie wiem co z nim zrobić. Jeszcze niedawno miałam zamiar nim kolejne parę lat pojeździć, ale teraz chętnie bym się go pozbyła. Problemy zaczęły się kiedy oddałam do warsztatu samochodowego na wymianę rozrządu. Od razu po odebraniu auta z warsztatu zauważyłam że coś "wyje". Mechanik powiedział, że nic nie słyszy, to na pewno nie rozrząd i że jakby coś złego się działo żeby przyjechać. I się zaczęło, padła pompa paliwa, padła pompa wspomagania (okazało się, że to ona wyła), w międzyczasie zalała alternator, który się spalił. Wszystkie te rzeczy zostały wymienione, wydałam na to mnóstwo pieniędzy i okazuje się, że jeszcze silnik trzeba uszczelnić albo wymienić. A ja już mam dość wydawania pieniędzy na to auto, tym bardziej, że mam drugie i mam czym jeździć. Kupiłam też nowy akumulator, wymieniłam lusterka, bo stare były uszkodzone, całkiem niedawno też wymieniałam katalizatory. I teraz nie wiem, sprzedać go w całości czy na części, jeśli na części to jak, jeśli w całości to komu, czy może naprawiać dalej... Proszę o jakieś porady, może namiary na skup, który byłby zainteresowany.

jakie masz auto marta?

No właśnie BMW 320!! Czarne! Pomoże ktoś, plisssss...

Jak coś to jadę z Tobom Marta do mielna !!!!!!!! polecimy na pełenej kutwie i na kozaku. Muza i dobra nuta. Przygotujem coś!

Słuchajcie, kłócicie się w tym temacie już od 4 lat. Czytałem tylko ten wątek, ale w końcu musze się wypowiedzieć. A ja myślę że jedni i drudzy mają rację, bo: - każdy jest innym człowiekiem - każdy ma inna osobowość, - każdy ma inne cele. - każdy inaczej postrzega świat, - każdy został inaczej wychowany, - każdy ma odmienne poglądy Dlatego nie każdy będzie pracował w OVB, bo: - nie lubi sprzedaży bezpośredniej, - nie lubi mlm-ów, - szuka pracy z umową o pracę a nie zlecenie czy agencyjną, - nie interesuje go praca w finansach, - nie chce pracować w weekendy. I nie będzie klientem OVB, bo: - sam zajmuje się pieniędzmi, - sam szuka najtańszych ofert, - ma tak dużo pieniędzy że korzysta z Private Banking, - ma znajomego w finansach, - nie ma dobrego zdania o pracy OVB, - kupuje polisy majątkowe i fundusze przez internet. Na drugim biegunie są ludzie którzy skorzystają z usług OVB, bo: - chcą ubezpieczyć dom, samochód, firmę, wyjazd zagraniczny, nieszczęsliwe wypadki czy budowe. Bo oferta OVB to nie tylko programy inwestycyjne, ale także majątki. W takich firmach jak: Signal-Iduna, Generali, Uniqa, Compensa czy Hestia. - chcą mieć prywatną opiekę medyczną. Czyli dostęp do lekarzy specjalistów bez kolejek albo rodzenie dzieci w prywatnej klinice na 2 osobowej komfortowej sali. Tylko Signal i Compensa to sprzedaje spośród partnerów OVB - chcą ubezpieczyć życie, bo wzięli kredyt hipoteczny i bank tego wymaga. Bo jak Kowalski umrze to bank nie umorzy kredytu tylko żona będzie musiała go spłacić - tak huczne na tym forum ---> plany inwestycyjne. I są one dla osób które nie potrafią oszczędzać na koncie, czy nie kumają e-maklera w mBanku czy różnych innych propozycji z rynku. Są to programy w których za opłaty administracyjne i zarządzania firmy takie jak Generali, Compensa, Uniqa czy HDI zarządzają pieniędzmi klienta w dłuższym okresie czasu. I nie spodziewałbym się dużych pieniędzy w ciągu pierwszych 5 lat, bo trzeba oddać frycowe za otworzenie tego rozwiązania. W banku BZ WBK jest program InPlus. Trzeba wpłacić 5 tys. zł jednorazowo, a potem dopłacać po minimum 1 tys zł. Nie dla każdego Kowalskiego jest ten program. A koszty ma takie same jak wyżej wymienione firmy. Polecam przejście się do banku i przeanalizowanie oferty z doradcą VIP banku BZWBK. - chcą otworzyć Posagówke dla dziecka. Czyli tato jest kierowcą i jak umrze to towarzystwo wypłaci sume ubezpiezenia, żeby dzieciak miał sie za co wychować plus bedzie co miesiąc do osiągniecia wieku 20-24 lat wypłacać rente w wysokości 1000zł/m-c. I przejmie opłacanie składek za rodzica po to żeby wchodząc w dorosłość dzieciak dostał pieniądze na START. - chcą zmienić OFE. Dostępne w OVB to Generali i Axa. A tu jest ranking Komisji Nadzoru Finansowego: http://www.knf.gov.pl/opracowania/rynek_emery talny/dane_o_rynku/rynek_ofe/Stopy_zwrotu_OFE/stopy_zwrotu_6 -10-10.html A 10 letni macie na Money.pl: http://www.money.pl/emerytury/porownanie/por= stopy/pro=0/ - chcą jednorazowo zainwestować pieniądze na kilka lat. I znów można dostać propozycje funduszy DWS bądź AIG, bądź WIOF-u, bądź Złotego Funduszu z Compensy czy HDI. Badź isc do Banku ING czy BZWBK i też kupić fundusz rynku otwartego czy 2 letnią propozycję funduszu zamkniętego. - poszukuje kredytu. Za chwile w OVB będzie mógł przeliczyć go sobie w 2 bankach. Z usług OVB skorzystają osoby, które lubią wygodę i nie chcą wychodzić z domu. Bądź nie mają Agencji Ubezpieczeniowej pod Domem. Jeśli chodzi o prace, to jest specyficzna i nie każdy się w niej odnajdzie z powodów które wymieniłem na początku. I muszę dodać, że jak w każdej pracy możecie trafić na cymbała bądź uczciwą osobę która wykonuje zawód z pasją. Jak traficie na cymbała, to zwiększą się szansę na to że wypowiecie się na tym forum w sposób negatywny. A cymbałem dla mnie jest osoba, która w tej firmie pcha tylko programy oszczędnościowe, do tego jednej firmy i chce to sprzedać wszystkim Tak wizerunku firmy OVB nigdy nie zbudują. Można to porównać do Policji. Zdanie o niej jest takie jak wszyscy wiedzą. A jest takie ponieważ niektóre osoby które w niej pracują próbują się wywyższać nad innych ludzi, bo to on jest PAN WŁADZA. Natomiast bardzo dużo jest uczciwych i godnych zaufania Policjantów. I dzięki nim w Polsce nie ma anarchii. Kończąc wątek, chce powiedzieć, że OVB jest pracą jak każda inna. Bo przecież nie każdy widzi się jako inżynier, kierowca, kasjer, lekarz czy urzędnik. Można zarobić większe pieniądze ale na pewno nie od razu. Warto spróbować jak w każdym innym zawodzie, bo jak się nie przekonasz na własnej skórze to forum Ci nie pomoże. W Biedronce też słyszałem że jest źle. I wszyscy o tym wiedzą, a jednak nadal rzesza Polaków tam kupuje. Przepraszam z góry za błędy stylistyczne lub inne.

Też mi się wydaje że przyszła pora na zmianę mechanika. Te części które wymieniłaś wstawiałaś oryginały nówki czy może używki ? Zastanawia mnie również temat wstawiania nowych katalizatorów (przecież można wspawać rurkę w puszkę kat i śmigać nie trzeba wydawać 2000 na katy). Jeżeli pompa wspomagania zaczęła wyć po wizycie u mechanika to może on ci wstawił jakiś złom a sam twoją zabrał. Co do uszczelniania silnika to co się dzieje gdzieś leci olej ? Zrób zdjęcia, bo może to tylko uszczelka pod pokrywą zaworów za 30-40 zł. Ja osobiście uważam c4 za autko nie do zarżnięcia , kultowe silniki i bardzo wytrzymała blacha jaki i proste dość wytrzymałe zawieszenie. Pojedź do innego mechanika po 2 gą opinie i kosztorys zastanów się czy chcesz nim jeździć i działaj . A jak sprzedać to allegro i do przodu. Z rzeczy które wymieniłaś trzeba liczyć że utopiłaś ok 3000-5000PLN ja bym dołożył i jeździł.

http://www.youtube.com/watch?v=TwDdc_EdYpU&feature=player_embedded

Olej leci tak, ze zalewa alternator, nie mam pojęcia skąd. Mechanika oczywiście już zmieniłam, ten nowy wymienił mi pompę wspomagania. Części kupowalam nowe, ale np. katalizatory to zamienniki, a alternator regenerowany. Oprócz tego, że leci olej to jeszcze gotuje się płyn chłodzący tak, że aż pękają te przewody gumowe, którymi przepływa. A za uszczelnienie całości koszt wyliczony przez mechanika to minimum 3 tys.

Dzięki. Kumpel ma M5 i nie ma takich problemów.

http://www.youtube.com/watch?v=TwDdc_EdYpU&feature=player_embedded

Gdybyście brali rocket fuel albo double blaster to nie byłoby problemów!!! jak ktoś chce być w czymś dobry to będzie. Jak ktoś się bawi to jego życie będzie jedną wielką zabawą. Bez perspektyw. Jak w Cyganii!

Mam do sprzedaży używaną polisę Compensy tzw. SuperFundusz ze stanem ujemnym, ale liczę dodatni.

ankieta - zarobki w banku http://f.kafeteria.pl/temat.php?id_p=4756552

Hej Forumowicze.W końcu jakieś dobre forum o furach!!!Do tej pory byłem tylko na autocentrum ale tu jest lepiej. Miałem problem z moim s60 bo mi buda wibrowała powyżej 100 km/h i mówili mi w warsztatach że to półosie - wewnętrzne przeguby. A ja mówie - nie może byc!Auto ma dopiero 100 tys najechane więc niemożliwe a pozatym wcale nie katuje volviaka.....No i w końcu pojechałem do V-motors. Okazało się że to nie żadne przeguby a nie do końca idealnie wyważone koła.Zrobili mi optymalizację wyważenia i jest miodzio:) Wymieniłem też parę tematów związanych z zawiechą i jest superancko. Polecam V-motors i pytajcie o zniżki na części i usługę. Pozatym pozdro dla właścicieli volviaków tych starych i nowych. Buziaki dla Marty Jawor 123 i dla gracjana> Chulają betki? Jak tam wyciek marta?

Witam wszystkich.ciesze się ze wreszcie znalazłem nowe forum w sprawie aut.Mam astre i jestem z niej bardzo zadowolony ale mam jeden problem.Ostatnio dużo bierze mi oleju i nie wiem co się dzieje .Na 10000 km bierze mi litr oleju.czy ktoś mi pomoże???

Pracownicy ovb chcą zagłuszyć temat, i wklejają posty o furach z innego forum, bo wstydzą się już tumaczyć nowym pracownikom że na forach internetowych piszą ludzie którym się nie udało.

Witam, powiedzcie mi co za kretyn wypisuje jakieś pierdoły o jakimś efekcie na forum o samochodach??? o co Ci chodzi gościu?!, idź smródź rodzicom i nie zaśmiecaj naszego forum. Swoją droga wartoby zalożyć tu tematy typu: mechanika sprzedam/kupię ranking aut nowinki na rynku motoryzacyjnym. proponuję prowadzić to forum wg racjonalnie ustalonego porządu oraz wybrać w drodze głosowania moderatora, czy administratora, który sprawowałby porządek i banował nastoletnich dowcipnisi oraz ich starszych kolegów, którzy mając po dwadzieściaparę lat zamiast iść do pracy całymi dniami wypisują tu głupoty. tyle

możesz sobie tutaj pisać nawet o dupie marynie, i tak nie ukryjesz faktu że ovb to gówno a gówno śmierdzi.

Ciekawe, że kiedy przez parę stron toczyła się dyskusja na temat i kulturalna, to jakiś mądry inaczej powklejał tematy o samochodach. Zdecydowanie przydałby tu się moderator. Znamienne, że nikt zamieszczający komentarze nie na temat się nie rejestruje. Filmik, do jakiego zamieściła link korta232, jest bardzo pouczający, inne tego autora też.

Nie obraź się kolego , ale nawet cegła szamotka jest mniej tępa od ciebie. Taki przerywnik , jak ten o samochodach był wskazany , zwróć uwagę , iż rozładował przegrzaną atmosferę , która była na tym forum. Ale widać Ty nie masz za grosz poczucia humoru , i oprócz jednostek pracy i rekrytacji nic innego w życiu nie widzisz. Szkoda. Pozdrowienia dla osób rozgarniętych.

Witam chcąb pomóc na tym forum koledze mefionowi wysyłam informacje o oplu astrze H.Niech moc bedzie z tobą a jezeli chodzi o olej ktory ci bierze to nie martw sie poniewaz to normalne przy gazie jest wieksza temperatuta wiec spala szybciej silnik olej. Astrę trzeciej generacji (oznaczenie fabryczne H) Opel zaprezentował podczas wrześniowego salonu samochodowego we Frankfurt nad Menem w 2003 roku. Pod koniec 2006 roku Astra przeszła lekki "face lifting". 22 sierpnia 2007 w Gliwicach z taśmy produkcyjnej zjechała Astra sedan oznaczona numerem 1, symboliczne inicjując rozpoczęcie produkcji. Model jest nadal produkowany jako Opel Astra Classic III. Typy nadwozi * hatchback 3- (jako GTC) i 5-drzwiowy * kombi nazywane Caravan * coup-cabrio Twin top * sedan Wyposażenie Do 2010 roku: * Essentia * Enjoy * Edition (seria limitowana Niemcy) * Edition Plus (seria limitowana Niemcy) * Elegance * Sport * Cosmo * OPC Od 2010 roku: * Essentia * Enjoy * Sport * Classic III Od 2010 roku Sedan występuje jako Essentia i Enjoy, GTC także jako Sport, a hatchback i kombi tylko jako Classic III. Silniki benzynowe 1.4/90 KM i 1.6/115 KM i diesel 1.7 CDTI/110 KM mogą też mieć pakiet ecoFLEX. W wyposażeniu standardowym (wersja Essentia) jest: ABS, wspomaganie układu kierowniczego 4 poduszki powietrzne el. szyby i lusterka, klimatyzacja manualna. Jako wyposażenie dodatkowe można dokupić: elektroniczną klimatyzację, ESP, kurtyny powietrzne. Oferowana jest również nawigacja satelitarna w zintegrowanym wyświetlaczu (kolorowym), komputer, układ samo poziomowania, system Flexorganizer, dodatkowe radio dla pasażerów z tyłu, ogrzewanie postojowe. Technika Wymiary Długość od 4,25-4,50 m długości wysokości 1,41 1,50 m i szerokości 1,8 m. Średnia waga to 1,3t. Spalanie Średnie spalenie paliwa waha się od 4,8 litra diesel do 9,3 litra dla 2.0 Turbo Maksymalna prędkość i przyspieszenie W zależności od wersji nadwozia jak i silnika Opel Astra przyśpiesza do setki od 6,4 do 15,4 sekund, natomiast maksymalna prędkość waha się od 174km/h do 244km/h Silniki W Astrze znajdziemy dość dużą gamę silników. Silniki benzynowe Od 1.4 66kW do 2.0 Turbo 177kW. Natomiast gamę silników diesla rozpoczyna 1.3 66kW a kończy 1.9 110kW Benzynowe Model Pojemność Liczba cylindrów Moc Kod silnika Skrzynia biegów 1,4 l 1364 cm R4 55 kW/75 PS (Z14XEL) pięciobiegowa manualna 1,4 l 1364 cm R4 66 kW/90 PS (Z14XEP) pięciobiegowa manualna lub pięciobiegowa easytronic 1,6 l 1598 cm R4 77 kW/105 PS (Z16XEP) pięciobiegowa manualna lub pięciobiegowa easytronic 1,6 l 1598 cm R4 85 kW/115 PS (Z16XER) pięciobiegowa manualna lub pięciobiegowa easytronic 1,8 l 1796 cm R4 92 KW( 125 PS) (Z18XE) pięciobiegowa manualna lub sześciobiegowa easytronic 1,8 l 1796 cm R4 103 kW (140 PS) (Z18XER) pięciobiegowa manualna lub sześciobiegowa easytronic 1,6 l Turbo 1598 cm R4 132 kW (180 PS) (Z16LET) sześciobiegowa manualna 2,0 l Turbo 1998 cm R4 125 kW (170 PS) (Z20LEL) sześciobiegowa manualna 2,0 l Turbo 1998 cm R4 147 kW (200 PS) (Z20LER) sześciobiegowa manualna 2,0 l Turbo 1998 cm R4 177 kW (240 PS) (Z20LEH) sześciobiegowa manualna (tylko OPC) Silnki 1.4/90 KM i 1.6/115 KM jako ecoFLEX i w nadwoziu kombi mogą mieć instalację LPG. Ich moc jest mniejsza tylko od 1 do 3 KM. Diesel Model Pojemność Liczba cylindrów Moc Kod silnika Skrzynia biegów 1,3 CDTI 1248 cm R4 66 kW (90 PS) (Z13DTH) Sześciobiegowa manualna albo Easytronic 1,7 CDTI 1686 cm R4 59 kW (80 PS) (Z17DTL) Pięciobiegowa manualna 1,7 CDTI 1686 cm R4 81 kW (110 PS) (Z17DTR) Sześciobiegowa manualna 1,7 CDTI 1686 cm R4 74 kW (100 PS) (Z17DTJ) Pięciobiegowa lub Sześciobiegowa manualna 1,7 CDTI 1686 cm R4 92 kW (125 PS) (Z17DTH) Sześciobiegowa manualna 1,9 CDTI 1910 cm R4 74 kW (100 PS) (Z19DTL) Sześciobiegowa manualna 1,9 CDTI 1910 cm R4 88 kW (120 PS) (Z19DT) sześciobiegowy automat z ActiveSelect 1,9 CDTI 1910 cm R4 88 kW (120 PS) (Z19DTJ) Sześciobiegowa manualna 1,9 CDTI 1910 cm R4 110 kW (150 PS) (Z19DTH) Sześciobiegowa manualna

Panowie zapomniałem ze mi sie nie udało w ovb bo byłem słaby i dlatego takie glupoty pisze ze ovb to gówno.Ja jestem gównem i smierdze gruzem z cygana więc to co bede pisał nie zwazajcie na to poniewaz jestem nieudacznikiem zyciowym i mam iq na poziomie 3 centyla.Pozdrawiam

Przepraszam za post"Pracownicy ovb chcą zagłuszyć temat, i wklejają posty o furach z innego forum, bo wstydzą się już tumaczyć nowym pracownikom że na forach internetowych piszą ludzie którym się nie udało" musze wam wytlumaczyc iz dobrze ze sie stalo takie forum poniewaz sam mam auto betke e 36 z tłumikiem remusa i duzo ciekawych informacji moge sie dowiedziec.Jezeli chodzi o zagłuszanie tematu to mi sie przejezyczylo bo mama mnie biła i dlatego jestem głuchy i oto chodzilo w zaguszeniu.a jezeli chodzi o forum dla ludzi ktorym sie nie udalo to ja to pisze bo jestem nieudacznikiem i wali mi z piura bo nie uzywam kulki.

Witam mam do sprzedania Lade Samare Auto w dobrym stanie jak na te lata jedynym mankamentem jest brak fotela pasazera,Żadnych ognisk Rdzy! CENA 800zł

Cześc z tej strony łakatosz gracjan moze sie zamienimy na auta ja mam do sprzedania ładnego poloneza. Samochodem jeżdziła moja mama ale ponieważ kupiła sobie niedawno młodsze auto- polonez jest do sprzedania. Jego stan określam na bardzo dobry. Wszystko było na bieżąco remontowane samochód w ciągłej eksploatacji. Lakier w bardzo dobrym stanie. Środek zadbany i czysty. Mechanicznie również w stanie bardzo dobrym. Ogólnie autko bez wkładu finansowego. Samochód posiada instalacje gazową spalanie na poziomie 9-11litrów gazu. Obecnie auto stoi na oponach zimowych w stanie super- spokojnie 2 lub 3 sezony do jazdy. Posiadamy do niego również opony letnie w dobrym stanie. Samochód ma przegląd do stycznia 2012 więc jeszcze rok a ubezpieczenie do sierpnia 2011roku.

Hej Koledzy nie wygłupiajcie się. Piszmy o furach ale na prawdę a nie z łachem;) Mam pytanie odnośnie opon do volvo s60.Wiosna się zaczyna a ja nie wiem jakie kupić. Muszą dobrze odprowadzać wodę, być ciche, fajnie wyglądać, tłumić dobrze nierówności i radzić sobie z 200 kucykami pod maską. Miałem w zeszłym sezonie dunlop fast response i generalnie spełniały moje oczekiwania ale przód mi się starł po jednym sezonie letnim:( około 30 tys km. Poradźcie coś! Cena nie gra roli bo bezpieczeństwo ponad wszystko:) Pozdro dla forumowiczów! A jeszcze- ile ta astra H ci bierze oleju bo jak do 0,5 litra na 1000 km i masz gaz to raczej w normie. Mi Volvo bez gazu bierze około ćwiarteczki na 1000 km i biorąc uwagę że ma turbo to jest git.

Zoofil Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru Skocz do: nawigacji, szukaj Zoofil człowiek, który kocha zwierzątka bardziej niż większość innych ludzi. Kocha je tak bardzo, że pragnie się z nimi zespalać tak mocno i dogłębnie, jak tylko może to robić para kochanków. Niestety taki sposób okazywania uczuć jest z reguły zupełnie niezrozumiany przez resztę społeczeństwa, które nie dość, że wyraża swe obrzydzenie, to jeszcze chce delikwenta ukarać. Edytuj sekcję Znani „miłośnicy zwierzątedytuj Znani „miłośnicy zwierząt * Jon Arbuckle * Każdy 4chanowiec * Violetta Villas * Weterynarz Fred