Czemu przestali produkowac fiata126p? Przecież to tani dobry polski samochód

przydałby sie taki dziś :)

:D

bo sprzedaż spadała

bo nie spelnial normy emisji co2 uni europejskiej gdyby nie to to jezdzilby do dzis

bo bracia Kaczyńscy zaprotestowali, że za mały

Nie wiem, ale z Kafe się napewno dowiem, że to wina Tuska :D

dokladnie, przydalby sie taki zmodernizowany ulepszony maluszek, dostosowany do dzisiejszych wymagan....za nowke placisz 12 tysiecy i smigasz, bez wygod ale smigasz ;) ja swoim malczakiem to zasuwalam w mlodosci tam i tu, nigdy nie narzekalam na to auto, fakt jak przesiadlam sie na inne auto to dziwilam sie jak szybko hamuje :) ale jak swietnie potem jezdzilam...na maluchu to byla swietna szkola jazdy!

Bo to ciasne, niebezpieczne, wolne gówno pamiętające lata 70-te. Mogliby go nadal produkować, ale: Hamulce do wymiany, z przodu koniecznie jakieś tarcze Silnik do wymiany, minimum 40 KM i 5-cio biegowa skrzynia biegów Światła z przodu do wymiany, na takie które świecą :)

przestali produkować, bo chyba włoska licencja wygasła cy cuś,

Jeszcze ABS i wspomaganie kierownicy, w opcji klimatyzacja :P

Trochę się powymądrzam. W chwili gdy był wprowadzany na rynek, był już samochodem przestarzałym, chociaż w ładnym nowoczesnym nadwoziu. Na zachodzie był bardzo tani, więc nawet w zachodnich Niemczech, jako tako się sprzedawał w latach 70 i początku 80. W warunkach polskich, to było autko do przyjęcia, ale w latach 80, konieczna już była zmiana, by dotrzymać tempa zmian w motoryzacji. Gdyby ktoś miał łeb do motoryzacji, wśród ludzi podejmujących decyzje, to najdalej w połowie lat 80 powinien być wprowadzony następca, najlepiej własna konstrukcja, czyli Beskid, lub nowa licencja. Wiadomo jak to było w socjalizmie, więc z braku sensownej polityki, braku pieniędzy, paraliżu decyzyjnego, sprawa upadła i jedynie pojawiła się modernizacja w postaci 126p BIS. Może interesująca konstrukcyjnie ale nie dająca żadnych dalszych perspektyw. Zakłady dociągnęły na 126p i 126 BIS, aż do upadku komunizmu i zostały sprzedane, bo także nikt nie miał pomysłu i chęci na politykę przemysłową.

Produkcję wstrzymał już Fiat, bo przecież FSM został sprzedany i już nie istniał. Ten samochód był już skrajnie przestrzały i nie miał żadnej przyszłości. Był i tak o dobre naście lat za długo produkowany. Bez względu na to czy FSM byłby samodzielny, czy nie, produkcja malucha, musiałaby się skończyć. W Polsce, poza krótkim okresem przed wojną, nie było nigdy spójnej polityki przemysłowej w zakresie motoryzacji, no może jedynie w zakresie konstrukcji i produkcji aut ciężarowych i autobusów, było lepiej.

no ale w ostatnich latach był produkowany na podzespołach cinquecento więc chyba nie przesadzałabym z tym że był aż tak przestarzały, chyba dąło sie go zmodernizować cnie?

przestali produkować fiacika, bo się nie spodobał towarzyszom z Moskwy a jakoś trzeba było sprzedawać Zaporożca

jakim towarzyszom z moskwy? produkcja zakończyła sie w 2000 roku :-o

Jakich podzespołach? :D To, że mu tam włożyli kierownicę z CC i inne tego rodzaju gadżety, nie zmienia faktu, że sama konstrukcja około roku 2000 miała ponad 40 lat, bo wywodziła się wprost od fiata 500. Silnik z tyłu, chłodzony powietrzem, to już w latach 80 zakrawało na muzeum, co dopiero 20 lat później, nie mówiąc o innych cechach tej konstrukcji, które były już przestarzałe. Sensownym następcą był CC, chociaż marzyłoby się, aby był nim Beskid, który był polską konstrukcją, udaną i rozwojową: http://pl.wikipedia.org/wiki/FSM_Beskid

Oczywiście, że towarzysze z Moskwy, tutaj nie odegrali swojej roli. Auto było przestarzałe i tak konstrukcja nie dawała już możliwości rozwoju, modernizacji. Prędzej czy później, nikt by już tego nie kupił. Nie mówiąc o normach w zakresie bezpieczeństwa, spalin i tak dalej.

przy spalaniu rzędu 8l / 100km i mocą 26KM oraz brakiem miejsca dla jakiekokolwiek pasażera auto te bardzo marnie wypada na tle konkurencji.

no a jakoś ruski produkowali łade żiguli do czerwca 2012 mimo iż konstrukcja przestazała tez z lat 60 na bazie fiata 124 z 1966 :P :D

przestali produkować, fiacika bo już tyle pozycji było w kosztach produkcji, że nie szło już więcej wcisnąć, bo fiacik musiałby kosztować tyle co rolls-roys

Ten Beskid na zdjęciach jest po testach stłuczeniowych? :D

Brawo za wiedzę, ale... Rosjanie produkowali to auto w ostatnich 20 latach, głównie na swój rynek, który jest bardzo specyficzny, czyli: wciąż mało wymagający zaopatrywany w relatywnie tanie paliwo pozbawiony dobrej sieci serwisów do nowoczesnych aut i co może najistotniejsze, zakłady przemysłowe, takie jak produkujące ładę/żiguli, były i są wspierane przez państwo. Zwróć też uwagę, że we wczesnych latach 80, wprowadzono udaną i nowoczesną samarę, która była przez wiele lat trzonem produkcji eksportowej. To są nieporównywalne sytuacje. Tym bardziej, że nawet te samochody są nie do porównania. Co by o tej ładzie nie powiedzieć, to ona mogła przewieźć do 5 osób, całkiem spory bagaż i nawet była dość dynamiczna. Ten samochód przez lata był najtańszym w zakupie nowym, autem (w Rosji), spełniającym rolę auta rodzinnego, lub po prostu w miarę wygodnego przyrządu do przemieszczania się. Maluch to inna liga i jego konstrukcja w porównaniu do łady, była zupełnie passe. Łada to jednak czterocylindrowy silnik z przodu i napęd na tylne koła. Należy jeszcze dodać, że ta łada, była bardziej udana, od fiata 125p i do lat 80 dość sensownie modernizowana.

sgfds Czemu takie dziwne pytanie? To po prostu jedna z pierwszych, dobrze opracowanych konstrukcji auta jednobryłowego w segmencie aut małych. Późniejsze twingo, oparto na tym samym i dobrym pomyśle. Gdyby Beskid został wdrożony do produkcji (tak wiem, to olbrzymie koszty), to mógłby zrobić karierę na zachodzie w swojej klasie. Na owe czasy był bardzo nowoczesny. Po prostu szkoda...

Jeszcze a propos fiata 124. Owszem ten model pochodził z lat 60, ale fiat 500, już z 50 i opierał się na wówczas jeszcze modnym założeniu: silnik za tylną osią, najlepiej chłodzony powietrzem. To założenie konstrukcyjne zostało zarzucone, ze względu na liczne wady w końcu lat 60. Fiat 126, to był łabędzi śpiew, umierającej idei, która miała swój urok - ten wyjący z tyłu silnik :) Owszem w latach 70 były skody, porsche 911, ale skody produkowano w specyficznych warunkach socjalizmu, gdzie wszystko było z oporami modernizowane, a porsche to inna liga :D Jeszcze garbus, ale w latach 70 w Europie jego sprzedaż drastycznie spadała i przecież pojawił się następca - golf oparty na pomyśle konstrukcyjnym, aktualnym do dziś.

można by powiedzieć, że gdyby nie siermiężny Wiesław Gomułka i jego przekreślenie projektu zmodyfikowanej Syreny, Polacy by jeżdzili samochodami, a nie taczkami z obornikiem.

Można i tak powiedzieć, ale ideę syreny 110, ostatecznie przekreślił zakup licencji fiata 126. Zakup licencji nie był sam w sobie taki głupi, bo dzięki niemu można było zmodernizować całą gałąź przemysłu. Ale to co kupiono, czyli 126, to było autko bez wielkich perspektyw i w sumie za małe. Tej konstrukcji nie dało się sensownie rozwijać. Świetną bazą byłby fiat 127. Następcę fiata 125p, czyli poloneza zabiły oszczędności, bo w nowoczesne i udane nadwozie wsadzono starego fiata 125p, czyniąc z poloneza auto niezbyt udane, chociaż w latach 80 możliwe do daleko idącej modernizacji, która nie nastąpiła, bo nikt w to nie chciał wkładać pieniędzy. System się sypał i zżerał już własną dupę.

na TVNTurbo oglądam , program legendy motoryzacji PRL, czasem aż się łza w oku kręci jak w sposób debiliczny polskie konstrukcje poszły sie yebać, bo jakis debil partyjny wziął kasiorkę od konkurencji i przekreślił to co polskie.

nowy polski samochod jest mozliwy do stworzenia . Tylko konieczny jest inwestor jak kulczyk, ktory zbierze kilku fachowców z Polski .. Mamy przeciez polskich inzynierów ktorzy pracują przy produkcji porsche i innych zachodnich koncernach ..