Kto jest dla was bardziej wiarygodny zespół Laska czy komisja Macierewicza

może jakieś konkrety wraz z nazwiskami?

nie wiemy czy twój facet po godzinach pracy dorabia jako golibroda

płk pil. mgr inż. Mirosław Grochowski pilot wojskowy w służbie Inspektorat MON ds. Bezpieczeństwa Lotów – Szef Inspektoratu W KBWL LP pełni funkcję Z-cy Przewodniczącego Komisji x mgr Agata Kaczyńska prawnik – prawo lotnicze cywil Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych – Sekretarz Komisji W KBWL LP pełni funkcję Sekretarza Komisji x ppłk pil. mgr inż. Robert Benedict pilot wojskowy doświadczalny w służbie Inspektorat MON ds. Bezpieczeństwa Lotów - specjalista W KBWL LP pełni funkcję Przewodniczącego Podkomisji Lotniczej x mjr lek. med. Bogusław Biernat lekarz wojskowy anatomopatolog w służbie Wojskowy Instytut Medycyny Lotniczej x mjr mgr inż. Dariusz Dawidziak inżynier lotniczy w służbie Inspektorat MON ds. Bezpieczeństwa Lotów – specjalista x mjr mgr inż. Leszek Filipczyk inżynier lotniczy w służbie Inspektorat MON ds. Bezpieczeństwa Lotów specjalista x mgr inż. Bogdan Fydrych specjalista z zakresu kontroli ruchu lotniczego Członek Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych x mgr Wiesław Jedynak pilot liniowy – czynny instruktor cywil Polskie Linie Lotnicze „LOT” Członek Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych x prof. dr hab. Ryszard Krystek inżynier cywil Politechnika Gdańska – Katedra Inżynierii Drogowej - Profesor Wykładowca akademicki x mjr mgr inż. Artur Kułaszka inżynier lotniczy w służbie Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych – kierownik Pracowni Badań Silników Lotniczych x mec Agnieszka Kunert - Diallo prawnik – specjalista prawa lotniczego cywil Polskie Linie Lotnicze „LOT” x dr inż. Maciej Lasek pilot samolotowy, inżynier lotniczy cywil Zastępca Przewodniczągo Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych W KBWL LP pełni funkcję Z-cy Przewodniczącego Podkomisji Lotniczej x mgr inż. Krzysztof Lenartowicz pilot liniowy – czynny cywil Polskie Linie Lotnicze „LOT” x mgr inż. Piotr Lipiec inżynier cywil Członek Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych x mgr inż. Edward Łojek inżynier lotniczy, radiooperator cywil Polskie Linie Lotnicze „LOT” – kierownik Działu Planowania i Nadzoru Operacji Lotniczych x komandor rezerwy pil. Dariusz Majewski pilot wojskowy w rezerwie Emeryt wojskowy x ppłk mgr inż. Dariusz Majewski inżynier lotniczy w służbie Inspektorat MON ds. Bezpieczeństwa Lotów – starszy specjalista x mgr inż. Władysław Metelski inżynier lotniczy cywil Polskie Linie Lotnicze „LOT” x ppłk dr inż. Sławomir Michalak inżynier lotniczy w służbie Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych – kierownik Zakładu Awioniki x ppłk rez. mgr inż. Mirosław Milanowski meteorolog w rezerwie Inspektorat MON ds. Bezpieczeństwa Lotów –pracownik cywilny wojska x ppłk mgr inż. Cezary Musiał inżynier lotniczy technik pokładowy w służbie Inspektorat MON ds. Bezpieczeństwa Lotów – starszy specjalista x ppłk mgr inż. Janusz Niczyj inżynier lotniczy w służbie Oddział Bezpieczeństwa Lotów Dowództwo Sił Powietrznych – inspektor Bezpieczeństwa Lotów x ppłk rez. mgr inż. Maciej Ostrowski meteorolog w rezerwie Emeryt wojskowy, Wykładowca Uniwersytetu Warszawskiego Ekspert Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych x płk rez. mgr inż. Jacek Przybysz inżynier lotniczy w rezerwie Emeryt wojskowy x mjr rez. mgr inż. Jerzy Skrzypek inżynier lotniczy w rezerwie Emeryt wojskowy x mgr inż. Kazimierz Szostak inżynier pokładowy cywil Polskie Linie Lotnicze „LOT” – kierownik Działu Bezpieczeństwa Lotniczego x ppłk rez. mgr inż. Waldemar Targalski pilot wojskowy w rezerwie pilot liniowy – czynny Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych – Członek Komisji x płk dr Olaf Truszczyński psycholog lotniczy w służbie Wojskowy Instytut Medycyny Lotniczej – Dyrektor W KBWL LP pełni funkcję Przewodniczącego Podkomisji medycznej x płk mgr inż. Mirosław Wierzbicki inżynier lotniczy inżynier pokładowy w służbie Inspektorat MON ds. Bezpieczeństwa Lotów – Szef Pionu Techniki Lotniczej W KBWL LP – pełni funkcję Z-cy Przewodniczącego Podkomisji technicznej x płk dypl. rez. pilot dr Andrzej Winiewski pilot wojskowy w rezerwie prawnik specjalista ds. funkcjonowania operacyjnego portów lotniczych Emeryt wojskowy Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze – Dyrektor Biura Operacyjnego Portu Lotniczego im. F. Chopina w Warszawie x mgr inż. Wiesław Wypych inżynier lotniczy cywil Polskie Linie Lotnicze „LOT” x dr hab. Marek Żylicz prawnik - specjalista prawa międzynarodowego lotniczego cywil Emeryt, Wyższa Szkoła Handlowa w Radomiu - Wykładowca akademicki x dr inż. Stanisław Żurkowski inżynier Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych – Członek Komisji W KBWL LP – Przewodniczący Podkomisji technicznej

gdzie są ci: Analityk ruchu dwukierunkowego na drogach dwupasmowych, specjalistka od paralotni i spadochronów, wreszcie psycholog dorabiający w salonie kosmetycznym jako ekspert od odchudzania ????

Macierewicz chce mieć etat zapewniony do końca pracy, do 67 lat, do emerytury i jeszcze 1000 razy zadziwi Świat i Polaków aby tylko na etacie się zakamuflować , będzie kombinował z sosną, prochem, wybuchami, pilotami, cuda na kiju a z tego co pamiętam to właśnie ten samolot rządowy, jeszcze za czasów, gdy prezydentem Polski był Kwaśniewski to za zgodą Kwaśniewskiego brał udział w tak zwanych akcjach humanitarnych i był wysyłały do Kazachstanu aby przetransportować Polaków do Polski , gdy w Haiti było trzęsienie 'gleby' to nasi ratownicy polecieli na wyspę Haiti z pomocą i ten samolot Tu-154M nr 101 zaliczył tam tak zwane 'twarde lądowanie' , potrzebne były części do wymiany po tym lądowaniu ale tego prawdopodobnie NIKT nie sprawdził, czy ten samolot nadaje się technicznie do lotu po twardym lądowaniu, gdy samochód jest rozbity w wypadku i jest skrzywiona podłużnica i 'ciągnie' auto na przykład na prawo to tak mogło być z tym samolotem, co z tego, że był nafaszerowany elektroniką jak 'podłużnica' samolotu była krzywa , być może spotkanie samolotu z brzozą było tylko przybiciem gwoździa do trumny, szkoda tych ludzi ale życia ich nie przywrócimy a trzeba żyć i pracować dla siebie i nie myśleć o destrukcji naszego kraju, prezesie PiS-u i panie Macierewicz , opamiętajcie się !

podłużnica była krzywa? samolot nie był badany? co pół roku przechodzi kompleksowy przegląd każdy samolot tego typu

geometria samolotu musi być idealna i nic nie może być krzywe bo "krzywy" samolot nie lata tak prostych rzeczy ludzie nie wiecie?

gdzie są ci: Analityk ruchu dwukierunkowego na drogach dwupasmowych, specjalistka od paralotni i spadochronów, wreszcie psycholog dorabiający w salonie kosmetycznym jako ekspert od odchudzania ???? a Ci tak jak ja - po pracy zawodowej zajmuja się innymi sprawami, ich rajcuje biznes - wolno im.

a czy jest protokół z tak zwanych badań technicznych, że ten samolot nie był na przykład 'krzywy' po twardym lądowaniu na Haiti, sprawdził to KTOŚ faktycznie, czy tylko są pieczątki na papierze ?

Maciej Grzegorz Lasek (ur. 15 czerwca 1967 w Elblągu) – polski inżynier, specjalizujący się w mechanice lotu, doktor nauk technicznych, przewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych. Życiorys W 1992 ukończył studia na Wydziale Mechanicznym Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej, specjalizując się w zakresie budowy płatowców. W 2002 na podstawie rozprawy zatytułowanej Wpływ interferencji aerodynamicznej na ruch zrzucanych z samolotu zasobników uzyskał w Wojskowej Akademii Technicznej im. Jarosława Dąbrowskiego w Warszawie stopień doktora nauk technicznych w zakresie mechaniki. Odbył także zagraniczne kursy poświęcone badaniom dużych katastrof lotniczych i zarządzaniem badaniem takich zdarzeń. Uzyskał uprawnienia pilota samolotowego i szybowcowego, a także uprawnienia instruktora szybowcowego, motoszybowcowego i pilota doświadczalnego. Od 2003 do 2007 był redaktorem naczelnym periodyku „NIT – Nauka, Innowacje, Technika”. Od 1992 do 2002 był pracownikiem Instytutu Lotnictwa. Następnie przeszedł do Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych, w czerwcu 2003 objął funkcję jej wiceprzewodniczącego ds. technicznych. Brał udział w badaniach około 120 wypadków i incydentów lotniczych. Udzielał się także jako biegły m.in. w postępowaniu dotyczącym katastrofy lotniczej w Mirosławcu. Od maja 2010 do lipca 2011 wchodził w skład Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego utworzonej do zbadania katastrofy Tu-154 w Smoleńsku z 10 kwietnia 2010. Pełnił w jej ramach funkcję zastępcy przewodniczącego podkomisji lotniczej. W lutym 2012 został powołany na przewodniczącego PKBWL, zastępując Edmunda Klicha.

Lasek jest tylko propagandzistą Tuska nikim więcej ,już sam fakt ,że jest na etacie kancelarii premiera ,która mu płaci go kompromituje .

krzywy samolot nie lata!!! a gdyby wzbił się w powietrze to wpadłby w takie wibracje że rozpadłby się na kawałki zaraz po starcie.

Lasek jest wysokiej klasy specjalista od wypadków lotniczych. Wszystkich tej rangi urzędników państwowych zatrudniają najwyższe władze. to normalna norma

Jutro muszę wstać do pracy, muszę być wyspany- od tego zależy życie wielu ludzi, ale dla wszystkich zainteresowanych tym tematem podaję link, warto go przejrzeć, zawiera wypowiedzi pilotów, obsługi naziemnej i opinię wielu innych osób, które znają się na pilotażu. Temat powstał moment po katastrofie, ciekawy, poznać można opinie fachowców. Polecam fachową lekturę, zamiast głupich komentarzy. http://lotnictwo.net.pl/3-tematy_ogolne/15-wypadki_i_incydenty_lotnicze/24626-2010_04_10_tu_154_samolot_prezydenta_rp_rozbil_sie_pod_smolenskiem.html

Ale temat!!! Zapytajcie mieszkańców M-wa, wiele wam opowiedzą jak wyglądało szkolenie i wczasy kondycyjne pilotów wojskowych na koszt państwa.

a jakie to katastrofy lotnicze badał dotąd Lasek????? buahahaha :D:D:D

np badał wypadek Casy

W moim mieście jest facet o nazwisku Lasek (Tomasz) i zajmuje się sprzedażą podpasek ma firmę i bardzo chwytne hasło

Podać Ci chłopie na wszystko na tacy? Na tacę to tylko w kościele. Uruchom swoje szare komórki, masz google, trochę inicjatywy chłopie, wszystko znajdziesz.

Lasek mógł cos badac ale to najwyżej szybowce były hahaha :D:D:D

a co badał zespół Macierewicza? -Puszki po piwie :D :D :D Docenci od puszek piwnych, wstyd i sromota, ze mamy takich specjalistów

wojskowa Casa to szybowiec?:D

płk dr Olaf Truszczyński psycholog lotniczy on dorabia sobie w salonie piękności

wyznawcom "myślącego inaczej" Macierewicza trzeba wszystko na tacy podać, mają taki sam problem z obsługą komputera jak ich szef przygotowujący konferencję Życiorys Przewodniczącego Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych Maciej Lasek – ur. 15 czerwca 1967 roku w Elblągu . Wykształcenie: w 1992 roku ukończył studia na Wydziale Mechanicznym Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej w specjalności budowa płatowców . W 2002 roku uzyskał stopień doktor a nauk technicznych w Wojskowej Akademii Technicznej , w zakresie dynamiki lotu. Jest aktywnym pilotem samolotowym i szybowcowym z uprawnieniami instruktora sz ybowco wego i motoszybowcowego I klasy oraz pilot a doświadczalnego I klasy . Ukończył kursy badania duży ch katastrof lotniczych oraz zarząd zania badaniem takich wypadków prowadzon e przez ośrodki w USA i Singapur ze . Ukończył również kurs teoretyczny dla pilotów lin iowych oraz kurs teoretyczny dla pilo ta samolotu ATR - 72/42 . Doświadczenie zawodowe: w latach 1992 - 2002 pracował w Instytucie Lotnictwa zajmując się problemami związanymi z aerodynamiką i mechaniką lotu. W 2002 r. rozpoczął pracę w Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych, w której od czerwca 2003 roku pełnił funkcję zastępcy przewodniczącego ds. technicznych. Prowadził badanie 120 wypadków i poważnych incydent ów . Od 2008 r. członek zespołu Latajmy Bezpiecznie powołanego w celu lokalizacji zagrożeń w ob szarze lotnictwa cywilnego. W latach 2008 - 2011 był biegłym powołanym przez prokuraturę wojskową w sprawie wyjaśnienia przyczyn i okoliczności wypadku samolotu CASA C - 295M. Od 05.2010 do 07.2011 członek Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego powołanej do zbadania przyczyn i okoliczn ości wypadku samolotu Tu - 154M z dni a 10.04.2010 r. , w której pełnił funkcję zastępcy przewodniczącego podkomisji lotniczej. W latach 1993 - 2010 brał udział w próbach fabryczno - państwowych samolotów ultral ekkich (współpraca z IKCSP w zakresie udowodnienia zgodności z wymaganiami przepisów budowy samolotów) oraz jako pilot doświadczalny w próbach fabryczno - państwowych 5 typów szybowców i motoszybowców. Od 2011 roku jest zatrudniony jako adiunkt na Wydziale M echanicznym Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej , gdzie prowadzi wykłady z zakresu badania wypadków lotniczych oraz mechaniki lotu. Jest autorem i współau torem 47 publikacji naukowych w wydawnictwach krajowych i zagranicznych. Działalność społe czna: prowadzenie szkoleń lotniczych w Aeroklubie Elbląskim i Radomskim oraz wykładów poświęconych podnoszeniu stanu bezpieczeństwa lotów. W latach 2003 - 2007 redaktor naczelny czasopisma naukowego „NIT – Nauka, Innowacje, Technika”. Specjalizacja: wyszkole nie lotnicze i eksploatacja lotnicza ( badanie wypadków szybowców i samolotów lekkich, samolotów komunikacyjnych, szkolenie lotnicze i eksploatacja sprzętu lotniczego ) . Ż onaty, troje dzieci. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Załapałeś koleś poszczególne słowa, czy trzeba ci kijem do głowy wbić, jakiś niekumaty jesteś, czy samolot to to samo co szybowiec? Fakt, dla ciebie i to lata i to lata, ale on potrafi i na tym i na tym - taka to różnica.

ty durniu hahaha, Lasek nie badał CASY :D:D:D zz zz "Maciej Lasek próbuje poprawić własny dorobek przez dodanie swojego udziału w badaniu katastrofy samolotu CASA w Mirosławcu w 2008 roku. Również w przypadku tego zdarzenia nie był na miejscu, a jedynie jako biegły prokuratury wykonywał w większym zespole analizy zgodne ze swoją specjalnością naukową (mechanika i dynamika lotu). Praca biegłego rządzi się jednak innymi prawami niż badanie katastrofy w rozumieniu prawa lotniczego. Powołany przez prokuratora ekspert musi jedynie ściśle odpowiedzieć na zadane pytania, podczas gdy pracujący w komisjach technicznych dokonują pełnej oceny zdarzenia pod kątem ustalenia przyczyn i wydania zaleceń poprawiających bezpieczeństwo lotów." zz zz idź kłamać gdzie indziej!! :D:D Lasek badał tylko szybowce, taki z niego ekszpert hahaha :D:D:D

Lasek to kukiełka, Miller to samo. Macierewicz przynajmniej stara się przedstawić konkretne dowody. Swoją drogą nie zdziwię się, kiedy PRZYPADKIEM popełni samobójstwo...

a ja księgowa, dorabiam sobie szydełkowaniem, na Mazurach moje serwetki, obrusy, makatki idą jak woda.Niemcy je kupują, a ja głównie dziergam w jesienno - zimowe wieczory, jednocześnie odpoczywam. Jednak księgową jestem nadal.

jakie dowody przedstawił Macierewicz?

Powołany przez prokuratora ekspert musi jedynie ściśle odpowiedzieć na zadane pytania A więc jednak ekspert powoływany przez prokuratora.

Ha ha ha, shatyn po raz 34252 ośmieszony :D